撰寫．攝影／小文

「各位旅客大家好，1點10分的社區導覽車快要開了，請要參加的旅客到車站前的服務台買票……」剛從被塞爆的集集小火車“釋放”出來，還來不及大口呼吸新鮮的空氣，就從車站前方傳來廣播的聲音。

一走近服務台，便聽見有人詢問：「你們有在賣木桶便當嗎？一個多少錢？」抬起眼往左邊的商品架一瞄，除了車埕著名的木桶便當外，還有嘟嘟木笛、車埕椅、木筆筒…等由社區協會率先開發出來的在地特產；在這個連臺鐵售票口都由社區居民服務的集集支線終點站，處處可見社區營造的活力與成果。

2009年「火車好多節」活動二度將CK124開進車埕
讓這個逐漸打開知名度的小村落湧進更多的人潮

一直有著“最後的車站”、“最美麗的車站”之稱的車埕，現在一到假日總是人潮鑽動，尤其適逢南投縣政府舉辦「火車好多節」活動的時期，散客與團體遊客一起湧入這個村莊，社區發展協會一天甚至得接待七個以上的團體；有人笑說一到假日的車埕，根本就是“遊客比居民多”，因為實際常住在村裡人口的只有300多人，是個很典型的「小」農村。

當初為了改善農村生活而啟動「觀光轉型」的車埕，可以說是社區總體營造下，不折不扣的「產物」。

三起三落，921大地震讓社區「因禍得福」

其實，車埕開始發展社區營造工作，恰好就在921大地震之前，由那時擔任理事長的孫國雄發起號召，在與社區幹部及居民共同協議之後，決定以發展觀光型社區做為搶救車埕的第一步。

為了善用社區既有的遺產，鐵道、製材廠等社區景觀被納入打造「木之村」的構想藍圖之中，後來在日月潭風管處與九二一重建基金的協助下，讓這個理想得以快速地實現。

舊車埕站在921大地震時全數震毀
新站在重建時即以全木質構造展現社區的產業文化特色

現任社區總幹事陳聰敏表示：「九二一對我們車埕來說，應該算是因禍得福，因為九二一之後，日月潭國家風景管理處把我們劃入範圍，前後投入了幾億的經費，才有辦法在幾年內重現車埕的風貌」；公部門資源的投入，是車埕社區營造工作的及時雨。

曾經因為蔗糖轉運站及興建電廠而崛起的車埕，歷經了電廠工程班撤離、埔里糖廠輕便車道拆除及「八七水災」等事件，使得這個曾擁有一時榮景的村莊迅速沒落。一直到民國48年，振昌木業公司的進駐，為車埕展開新的一頁，也成為了全村賴以維生的經濟來源，後來因為山林保育禁伐政策的頒布，民國74振昌木業畫下句點，也帶走了車埕的第三度繁華。

「車埕木業館」由振昌木業舊廠房遣址改建而來，曾入圍2008年台灣建築獎

回顧這三起三落的歷史，對村落景觀改變最大的要屬後來的振昌木業，因為大量興建貯木池、天車等產業設施，也為車埕帶來不同於一般農村的風貌。日月潭風管處在與當地居民反覆規劃的過程中，即採納了居民的建議，結合了各方面的專家，著手進行木造火車站與木業文化館的興建，不僅重現了車埕遊憩區在繁榮時代的人文景觀，也帶動了社區產業新一輪的發展。

昔日用來運輸木材的「天車」成為車埕很經典的意象

木藝再造，善用社區資源發展特色產業

現在一進入社區，滿眼都是「木造」的設施，充份展現出車埕曾是木業重鎮的人文歷史，就連原本的貯木池旁也蓋起了遊客中心，除了附設有社區導覽影片的多媒體室外，還有不少遊客就捧著熱騰騰的木桶便當，佔著和風觀景室的一角，看著水池中悠游的水鴨與鯉魚；從遠處望過去，這座木造的遊客中心，就像充滿了詩意的湖邊水榭。

昔日的貯木池旁蓋起新的遊客服務中心，是座和風味十足的水榭小木屋

而說起「木桶便當」這個車埕著名的伴手禮，不僅曾入選文建會「九大優質社區意象產品」，更徹底見證了社區發展的歷史。當時為了帶動社區發展、跨出「自生財源」的第一步，由孫國雄領軍的社區協會便想到這個結合了早期煤磺產業、晚期木材產業及鐵道特色的商品，於是“礦工愛吃的便當”夾帶著杉木筒的魅力，一推出就佳評如潮。

著名的車埕木桶便當同時結合了煤礦、林業與鐵道三大產業特色

就以重現木業文化做為起點，車埕社區處處都有懷舊的味道，信步走在有小九份之稱的車埕老街上，就連地上的人孔蓋都藝術味十足；也因為社區近年來努力推動「木工藝DIY」的文化觀光服務，讓車埕在有山、水、電、木等歷史資源之餘，更走向了人文藝術的新里程。

整合農村產業再出發，期盼創造永續經營的能量

雖然車埕的名氣還沒有集集這麼響亮，但這個腹地不大的村莊，到97年底已突破每年遊客65萬人次的記錄，再加上遊客的回流率極高，這裡不再僅是“最後的車站”，也已經成為東埔與日月潭旅遊線中最讓人“流連忘返的中繼站”。

曾經因為台車中樞站而得名的車埕（停車場的閩南諧音），現在每到假日，停車位反而一位難求，國有土地開發受限是社區發展的先天限制。除此之外，陳聰敏也表示人才的短缺、參與度的不足，都是社區永續發展的隱憂，他感慨地說：「雖然有人潮，可是不代表有錢潮，現在的經濟環境真的不好，神仙來也不容易啊！」