【撰文．攝影／張欣芸】

盛夏的蟬鳴如浪潮般一波又一波湧入，泅泳在耳畔。來到枋寮車站外，沒有余光中〈車過枋寮〉中牧神青青的儀隊等待校閱，卻有一群白鴿與海鷗以超現實的姿態停駐在銅像旁，迎接著訪客前來。

走入「枋寮F3藝文特區」，姿態各異的鋼鐵機器人如戍守邊疆的衛兵，站立在道路的兩旁。 枋寮F3藝文特區分為左右兩大區塊，車站右方是由3號倉庫整建的展示空間，左側則為由台鐵員工宿舍改建的枋寮藝術村。無論是戶外的公共空間或創作者的工作室，都融入了藝術家的巧思，總有不同的驚喜在轉角處等待著人們發現。

 
在枋寮F3藝文特區的文創館中，正舉辦著嘎木里．伯冷「木魂」的展覽

枋寮的舊名為「板寮」，原為一大片森林，清康熙三十二年，先民來此伐木為生，以木板搭寮居住而得名，漸漸發展為聚落。在南迴鐵路開通前，是台鐵西部縱貫鐵路的終點，也是來往恆春半島與台東的轉運站，來往人潮帶動了周遭榮景。但在1991年12月南迴鐵路通車後，貨物及旅客不再經此轉運，枋寮也隨之沉寂。廢棄的倉庫與員工宿舍在風吹雨打中逐漸傾頹，陰鬱如廢墟，遊民、吸食毒品的青少年們在此群聚，成為治安的死角與居民心中的隱憂。

 
來到枋寮，從火車站到廣場都可以看到海鷗的裝置藝術停駐在車站四周

關心枋寮未來發展的在地人士楊二三與建築師陳嘉晉等人，不斷思索著如何為沉寂的枋寮注入活水。他們在1996年成立「枋寮生活文化促進會」，除了舉辦藝文活動，也積極推動社區總體營造的工作。希望閒置的倉庫與宿舍等能再度活化，不僅可以減少治安上的隱憂，也可以讓社區中的團體有舉辦活動的空間。

枋寮生活文化促進會向鐵路局租用後，獲得文建會「閒置空間再利用計畫」的補助，將荒廢的鐵道貨運倉庫改造為展演空間，以枋寮英文譯名Fang-Liao的縮寫，3號倉庫的開頭，命名為「F3藝文特區」。2002年，在無經費挹注的情況下，藝術家以自費進駐的方式，群策群力的修繕房舍，破舊的宿舍蛻變為風格鮮明的工作室，陰暗的治安死角也化身為充滿濃郁藝文氛圍的場域。

 
荒廢的宿舍整建成的藝術家工作室，展示著各種不同風格的作品，塑造出枋寮F3藝文特區的獨特面貌。

提到枋寮藝術村的草創過程時，駐村藝術家戴威利說：「從無到有的建立過程可說是篳路藍縷，這個過程現在回想起來真的很辛苦。當初屋舍破舊不堪、沒有水電，有些甚至沒有門窗，都要自行想辦法解決。以前這邊是有很多不良少年在此『進駐』，是治安的毒瘤，我們花了很多時間在這裡整理、改善，一切都是自費，就是有種使命感，推廣時投入很多不計代價的事情，這樣才能逐漸累積，慢慢有了成果。」

這股「由下而上」的在地性力量，隨著社區總體營造、閒置空間再利用、鐵道藝術網路這些公共政策的推行，逐漸形塑出枋寮F3藝文特區獨特的樣貌。

在這裡，不僅可以欣賞繪畫、雕塑、馬賽克拼貼、裝置藝術等創作，也能與駐村藝術家近距離交流、對談、互動。藝術走出了美術館的藩籬，不再是冰冷的隔絕在玻璃窗外，以紅色警戒線提醒著人們不得越界；或是孤傲的站在展示燈下，顯示著高不可攀的尊貴身份，而是可以讓民眾近距離的駐足觀賞、體驗，與生活緊密融合成一體。一些駐村藝術家也參與了臨近學校美術與工藝的教學，將美的種子散佈在學生的心中，讓影響力由中心向四周擴散。

戴威利認為：「枋寮以前大家的印象是漁村或是通往墾丁的必經之路，但現在除了蓮霧、魩仔魚這些當地特產，又多了藝術村可以讓人參觀。文化創意產業可以活絡當地的經濟，而藝術村就有這種火車頭的功能，可以帶動周邊的發展。藝術家並非是生產很多商品讓人來購買，而是靠文化藝術、創意等吸引大家前來。基本上還是需要有長期進駐、生活性、社區性，這樣比較容易扎根。這樣的經驗也可以提供給大家參考，藝術村從北到南都有，有很多人來這邊參觀、學習，鐵道藝術村的網路中每個區域的特色都不同，但新竹、嘉義、台中、台東它們都是短期的，只有枋寮這邊是長期的。」

 
從事馬賽克拼貼創作的駐村藝術家戴威利。 對於來到工作室參訪的遊客，戴威利都會以熱忱的態度詳細解說，假日時也會舉行馬賽克「DIY」的教學活動

關於枋寮F3藝文特區的走向，戴威利認為專業藝術經營與管理非常重要，經營的團隊應該更積極去推廣，有專業、技術、熱誠才會經營的更好。「藝術家」、「觀眾」、「藝術經營團隊」分別是在三角形的頂端，藝術場域的經營每一個環節都很重要，藝術經營的團隊要策辦活動，讓藝術家與觀眾產生聯結。

「深耕」才能「生根」，形塑出自我的特色與面貌，藝術的扎根需要長期經營，無論是整體的藝文空間、民眾的美學素養、藝術家的培植都需要經過時間的累積，才能讓枋寮F3藝文特區更加茁壯，進而結合周遭的自然與人文觀光資源，帶動在地發展，讓枋寮的天空更加明亮。

 
到訪遊客正進行馬賽克拼貼的DIY，戴威利認為藝術家工作室是與社區連結的界面，也是與外界接觸的橋樑。